Informujeme

TRAMVAJ PLOTNÍ ZAVŘELA DORNYCH V noci z neděle na pondělí 12. března se pro veškerou dopravu uzavřela ulice Dornych v centru Brna a započaly zde práce na projektu Tramvaj Plotní. Začíná třicetiměsíční uzavírka, jejímž cílem je provést zásadní dopravní změny v oblasti Dornychu a Plotní. Dopravu nyní zajišťují náhradní autobusy. Cílem rozsáhlého projektu je rozšíření Dornychu a  přesunutí tramvajové tratě na Plotní blíže Zvonařce. Projekt Tramvaj Plotní je výjimečný, ale také velmi složitý a náročný. Úzce na něm spolupracují čtyři subjekty, které si mezi sebou poměrně rozdělily i náklady. Podílejí se na něm společně s městem Brnem Dopravní podnik města Brna, Teplárny Brno a Ředitelství silnic a dálnic ČR. „Zahajujeme stavbu, která po dobu svého trvání silně ovlivní dopravní chování ve městě Brně. Po dokončení ale výrazně zjednoduší cestu na jih Brna pro auta i městskou hromadnou dopravu. A dojde k dlou-

ho plánované změně, a  to ke  zlepšení dopravní dostupnosti Zvonařky,“ uvedl primátor města Brna Petr Vokřál těsně před zahájením prací. Tramvajová trať na Dornychu fungovala od roku 1901. Jízda poslední tramvají po této ulici byla výjimečná. Tramvaj Porsche 13T řídil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. „Silnice I. třídy, která vede po Dornychu, bude pro řidiče po přestavbě výrazně komfortnější a bezpečnější. Bude zde směrově dělená komunikace – dva pruhy v každém směru. A vymístěním tramvaje do ulice Plotní přestane na Dornychu docházet ke kolizím a vzájemným zdržováním aut a tramvají,“ vysvětlil za Ředitelství silnic a dálnic ředitel brněnského závodu David Fiala. Aktuální informace o dopravních uzavírkách najdete na www.kopemezabrno.cz a aktuální informace o MHD jsou dostupné na www.dpmb.cz. (kad)

■

BRNO PREFERUJE NÁDRAŽÍ U ŘEKY

Zastupitelé statutárního města Brna rozhodli. Nové nádraží by mělo podle brněnských zastupitelů vzniknout v poloze U řeky. Jejich stanovisko zohlední ve svém finálním rozhodnutí vláda. Pro bylo 31 zastupitelů, 4 byli proti a 7 se zdrželo hlasování. Zastupitelé na  mimořádném zasedání 27. února rozhodli, že doporučí postavit nové

nádraží ve variantě Řeka. Konečné slovo bude mít jako investor stát, respektive Ministerstvo dopravy ČR. To přihlédne nejen k názoru brněnských zastupitelů, ale také Jihomoravského kraje a Správy železniční dopravní cesty. Přijetí vládního rozhodnutí se očekává v průběhu letošního roku. Za akceptovatelnou variantu označili zastupitelé i jed-

8 | Zpravodaj městské části Brno-střed | duben 2018

DOTACE NA ROČNÍ ŠALINKARTU SE NEDANÍ Pokud jste požádali Magistrát města Brna o příspěvek na roční šalinkartu, máme pro vás dobrou zprávu. Ministerstvo financí ČR rozhodlo, že příspěvek 1425 korun na šalinkartu nepodléhá zdanění, a tak zůstane Brňanům v plné výši. Ministerstvo o tom informovalo i  finanční úřady.  Brňané mají od loňského roku levnější MHD. O dotaci, díky které ušetří téměř 1500 korun, požádalo v loňském roce téměř 31 000 lidí, letos už jich bylo více než 17 000. Tomu, kdo daňové přiznání nepodává, tato povinnost nevzniká ani kvůli přijatému příspěvku. Ten, kdo má vedlejší příjmy a daňové přiznání vyplňovat musí, měl by příspěvek uvést v příloze č. 2 zároveň s výdajem za roční šalinkartu ve stejné výši. V případě nejasností při podávání daňového přiznání poradí místně příslušné územní pracoviště Finančního úřadu. (kad)

■

nu z podvariant nádraží pod Petrovem. Zcela nerealizovatelná je podle nich tzv. nulová varianta, tedy úprava nádraží na stávajícím místě. K tomuto závěru dospěli i odborníci ze SŽDC ve Studii proveditelnosti. Jednání zastupitelů provázel zvýšený zájem veřejnosti. Řada příchozích aktivně vystoupila a prezentovala svůj názor. Příspěvky se týkaly například ekologického dopadu výstavby jednotlivých variant, financování stavby nebo napojení na městskou hromadnou dopravu. „Zajištění MHD je prioritním úkolem, ať bude nádraží kdekoliv. Do tradice rozjezdů nikdo zasahovat nebude,“ ujistil občany primátor města Petr Vokřál. Přijaté usnesení podmiňuje doporučenou variantu nádraží u řeky také stavbou Severojižního kolejového diametru, díky kterému by se část dopravy přes město přesunula pod zem. Bez tohoto diametru by bylo podle zastupitelů vybudování modernizovaného železničního uzlu v  kterékoliv variantě z dopravního hlediska rizikové. Přesun nádraží již v lednu hlasováním podpořili zastupitelé Jihomoravského kraje a 14. února pro přesun hlasovala také většina zastupitelů (kad) ■ městské části Brno-střed.