Strana 9
Názory zastupitelů
Zpravodaj městské části Brno-střed | duben 2026 | 9
Vbřeznovém vydání br-
něnského Metropolitanu
vyjádřil svůj nesouhlas
s výstavbou nového ná
-
draží v poloze u řeky
Svratky zastupitel MČ
Brno-střed zaSPD Leoš Prokeš.
Včetně touhy poorganizaci drahého ce
-
lokrajského referenda. Považuji zanaprosto
zásadní vyvrátit několik nepravd, které vtomto
textu uvedl, azároveň zdůraznit, že zdržování
tohoto zásadního projektu stojí všechny da
-
ňové poplatníky miliardy korun navíc.
Výstavba nového hlavního nádraží vBrně
patří knejvýznamnějším infrastrukturním
projektům posledních desetiletí. Nejde jen
omoderní dopravní uzel, ale ozásadní im
-
pulz pro rozvoj města, ekonomiky ikvality
života obyvatel.
Není pravdou, že by rozhodování opo
-
loze nového nádraží probíhalo pouze
naúzemí města Brna. Existuje široká shoda
mezi Ministerstvem dopravy, Správou že
-
leznic, městem Brnem iJihomoravským
krajem, přičemž hlasování vzastupitel
-
stvech byla naprosto jednoznačná. Polohu
uřeky podpořili ivšichni krajští zastupitelé
zaSPD. Není pravdou, že by nebyl prokázán
pozitivní vliv naatraktivitu vlakové dopravy.
Stačí se seznámit se studií proveditelnosti
adalšími souvisejícími dokumenty Správy
železnic. Nové nádraží nahradí kapacitně
nevyhovující atechnicky zastaralé stávající
řešení. Cestujícím nabídne vyšší komfort,
lepší orientaci ikratší přestupní vzdálenosti.
Zásadní přínos představuje výrazné zvýšení
kapacity, které umožní plynulejší provoz dál
-
kových iregionálních spojů apřipraví želez-
niční dopravu napříchod vysokorychlostních
vlaků abudoucí nárůst cestujících.
Zpohledu města má projekt strategický
význam. Nové nádraží se stane jádrem roz
-
voje dosud zanedbané oblasti jižně odhis-
torického centra. Vjeho okolí již teď vznikají
nové bytové domy, kanceláře, obchody, ve
-
řejná prostranství izeleň. Tím se rozšiřuje
centrum města avzniká moderní městská
čtvrť, která propojí dopravu, bydlení, práci
ivolný čas. Tato proměna zásadně změní
urbanistickou tvář celého Brna.
Významný je také ekonomický přínos.
Stavba přinese tisíce pracovních míst ne
-
jen vestavebnictví, ale ivnavazujících služ-
bách. Podokončení projektu se očekává
zvýšený zájem investorů avznik nových
podnikatelských příležitostí. Lepší dopravní
dostupnost navíc posílí roli Brna jako důle
-
žitého středoevropského dopravního uzlu,
což může přilákat další firmy azahraniční
kapitál.
Moderní železniční infrastruktura navíc
podporuje přesun cestujících zautomobi
-
lové dopravy navlaky, čímž přispívá kesní-
žení emisí idopravní zátěže veměstě. Sou-
částí projektu jsou také energeticky úsporné
technologie, využití obnovitelných zdrojů
adůraz naudržitelný rozvoj.
Nové brněnské nádraží není jen technic
-
kou stavbou, ale komplexním projektem, je-
hož pozitivní přínos výrazně ovlivní podobu
města naněkolik generací dopředu. Zdržo
-
vání či blokování jeho výstavby naúzemí naší
městské části poškozuje jak město Brno, tak
přímo naši městskou část. Pamatujme nato
iublížících se komunálních voleb.
Ing.Tomáš Psota,
zastupitel MČ Brno-střed,
zvolen zaPiráty
■
BRAŇME NOVÉ NÁDRAŽÍ
Parkem naObilním trhu
jsem procházela vechvíli,
kdy tam byly neodborným
způsobem ořezávány
keře. To se naštěstí poda
-
řilo zastavit.
Každý ořez není špatný. Občas keře po
-
třebují zmladit aodborný řez jim prospěje.
Vtomto případě nebyla ale cílem odborná
péče, ale snaha zabránit jejich využívání lidmi
bez domova.
Takto ořezané keře ale ztrácí svoji ekolo
-
gickou funkci. Keře kolem parku zachytávají
prach zpřilehlých ulic právě vúrovni dýchání
lidí, ochlazují ovzduší, produkují kyslík, tlumí
hluk, poskytují úkryt pro hnízdění ptáků ipro
hmyz.
Není to ojedinělý případ. Brutálně aneod
-
borně byly keře ořezány například naMen-
dlově náměstí adalších místech. Vdobě na-
růstajících teplot je přitom pro nás každá zeleň
důležitá. Místo ubírání bychom měli vysazovat.
Podobně městská část zatočila slavičkami
před nádražím. Jejich odstranění však do
-
padá inaseniory nebo lidi se zhoršenou po-
hyblivostí, kteří si potřebují při chůzi nachvíli
odpočinout.
ČR má nejvyšší počet lidí naulici ze zemí
OECD. Málo narozdíl odjiných států věnu
-
jeme prevenci. Skončit naulici je unás velmi
snadné. Onemocníte, přijdete opráci, potom
obydlení. Státní rozpočet přitom bezdomo
-
vectví stojí nemalé prostředky, které musí
vynaložit nazdravotnictví, sociální práci apo
-
licii. Zvyšující se počet lidí bez domova ale
také přispívá keztrátě naší lidskosti asou
-
držnosti.
Problém nevyřeší ničení keřů aodstraňo
-
vání laviček. Lidé bez domova zulic nezmizí.
Řešením jsou systémové projekty, například
Housing First, které umožňují lidem bez do
-
mova získat bydlení apotřebnou podporu.
Data zBrna ize zahraničí ukazují, že pokud
lidé získají zázemí apodporu, většina znich
se začlení doběžného života. Tento přístup
je lidštější, ale pro stát také ekonomicky vý
-
hodnější. Aoč příjemněji bychom se cítili my
všichni, kdyby se dařilo lidi bez domova vracet
donormálního života. Naulici se přitom často
ocitají lidé sduševním onemocněním, lidé
sautismem, lidé přecitlivělí, nemocní či zdra
-
votně znevýhodnění asenioři. Bez podpory
systému se ztéto situace dostane málokdo.
Městská část by měla věnovat větší po
-
zornost těm, kteří potřebují naši pomoc. Pro
centrum města by to bylo prospěšnější, než
nehospodárné vynakládání finančních pro
-
středků naVánoce Brno, které začínají chy-
tat punc kýčovitosti. Veřejný prostor má být
bezpečný, funkční apřívětivý pro všechny
– nejen pro vybrané skupiny obyvatel.
Mgr.Jasna Flamiková,
zastupitelka MČ Brno-střed,
zvolena zaZelené
■
BEZ KEŘŮ ABEZ DOMOVA